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国产电动车:到欧洲去,到汽车产业发祥的处所

发布时间:2020-12-31

英国市场电动车销量排名(2019.10-2020.9)

2005年,作为首个出口欧洲的国产汽车品牌,黄大仙心水论坛,以1.5万欧元价格起售的陆风越野车型,尝试用廉价翻开欧洲市场。

这两次难言胜利的尝试,在相称长的时光内影响了欧洲市场对中国汽车品牌的信赖,也影响了自主品牌进入欧洲市场的信念。尔后十余年间,也仅有观致3、帝豪EC7这些曾在E-NCAP年度碰撞测试中拿过高分的自主品牌车型,短暂尝试过进入欧洲汽车市场,但成果都不幻想。

3年后,华晨中断了向欧洲出口的业务。

从前两年,传统车企营垒中的上汽名爵,新权势阵营中的爱驰、小鹏的电动汽车先后登上去往欧洲的远洋货轮。早在欧洲电动大巴市场占领席之地的比亚迪,预计明年会向欧洲出口唐EV车型。而早已放出新闻将登陆欧洲市场的蔚来,则在默默准备着。

电动世代,国产车重返欧洲

十五年前,以江铃陆风、华晨中华为首,国产汽车开启了第波进军欧洲的攻势。

上周,造车新势力小鹏汽车的首批出口欧洲的G3i车型开始在挪威交付,掀起了国产电动汽车竞逐欧洲市场的新轮小热潮。

撰文| 熊宇翔 编纂|路由社

然而,在全德汽车俱乐部(ADAC)依照当时E-NCAP尺度对陆风进行的碰撞测试中,车辆的正面碰撞得分仅为1分,其测试总分为该组织所测车型历史中最低,引发了当地汽车保险机构跟花费者对其产品德量的信任危机。

与先行者雷同的是,以2.5万欧元起售的MG ZS EV,仍然试图用性价比博得订单。不同的是,自主品牌的造车工艺经由十余年的疾速发展已渐趋成熟,MG ZS EV有望凭借E-NCAP五星碰撞成就,消除欧洲市场由于历史造成的成见。

借着电动汽车的势头,中国汽车工业正在从新开辟欧洲。

结果是,MG ZS EV以亲民的价钱、280英里的WLTP续航里程、不错的驾驶品质,在其出口的国度中都卖得还不错。尤其在MG品牌的发祥地英国,MG ZS EV过去年销量超过4600辆,排到了纯电车型销量榜的第五。

当电动汽车的声量日增,局势开端起变更。

2019年9月,上汽名爵纯电动车型MG ZS EV以500辆的范围装船发往欧洲,先后登陆英国、挪威、荷兰市场。

2007年,华晨尊驰车型开始向欧洲出口,华晨计划的总计出口量,到达15.8万辆。但依然是在ADAC组织的碰撞实验中,尊驰得分仅为1星。于是,德国媒体便有了那句载入中国汽车产业史册的讥嘲"来自中国的废铁"。



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